Oostmolendijk Ridderkerk
Rondom de Oostmolendijk in Ridderkerk zijn er een aantal onderwerpen die vanuit het waterschap (gaan) spelen. We gaan hier bezig met het versterken van de dijk. We zijn bezig met de Metropolitane Fietsroute tussen Rotterdam en Dordrecht en we denken na over de aanpassing van het watersysteem.
Dijkversterking langs de Oostmolendijk
In 2050 moeten alle dijken die Nederland beschermen tegen water uit de zee en de grote rivieren, voldoen aan de normen. Deze normen zijn aangepast aan de nieuwste inzichten over overstromingsrisico’s. Regelmatig beoordelen we onze primaire keringen of al onze dijken aan de normen voldoen.
Ook dijktraject 17-3, dat aan de oostzijde van Ridderkerk loopt van de Oostdijk via de Ringdijk naar de Oostmolendijk, is aan deze nieuwe normen getoetst.
Daarbij is duidelijk geworden dat een aantal delen mogelijk niet voldoet aan de nieuwe normen. Om dit verder uit te zoeken, voerden we in 2022 nader onderzoek uit. Eventueel benodigde verbeteringen moeten vóór 2050 worden uitgevoerd. De komende jaren biedt de dijk voldoende veiligheid en is het risico op overstroming klein. Ook monitoren we de dijk.
Kijk voor meer informatie op:
Dijkversterking normtraject 17-3 (Oostdijk, Donkerslootsedijk en Oostmolendijk).
Snelle fietsroute tussen Rotterdam en Dordrecht
De metropoolregio Rotterdam-Den Haag heeft als doel om de mobiliteit te stimuleren op het gebied van openbaar vervoer, wegen en ook op het gebied van fietsers. Ze willen de fiets aantrekkelijker maken om te reizen.
Er is met de tussenliggende gemeenten afgesproken om een snelfietsroute aan te leggen. Gemeente Ridderkerk en het waterschap zijn daarbij betrokken. Een stuk van de Oostmolendijk is in het wegbeheer van het waterschap. De oranje lijn op de kaart laat zien hoe de fietsroute gaat lopen. De gele korte lijn is van Rijkswaterstaat en zij hebben ons gevraagd om dit gelijk mee te nemen en dat doen wij ook. Er komt dus een fietsroute over de Oostmolendijk. Wat het gaat inhouden en hoe het gaat worden weten we nu nog niet precies.
Op een fietsroute krijgt de fietser een nadrukkelijkere plek dan dat het nu is. Denk hierbij aan rode stroken, afbeelding van een fietser op de weg. De planning is om in 2025 een onderzoeksanalyse te doen.
Luchtfoto met de beoogde snelle fietsroute tussen Rotterdam en Dordrecht.
We doen dan tellingen over het verkeer zodat we data verzamelen wat er gebeurt op de weg en dit gaat hepen om de inrichting van de weg daarop af te stemmen. In 2026 komen we met varianten om met de omgeving over in gesprek te gaan. In 2027 gaan we de fietsstraat aanleggen.
Watergebiedsplan IJsselmonde Noordoost
Het waterschap werkt aan 24 watergebiedsplannen, waaronder ook voor dit gebied: IJsselmonde Noordoost. Met een watergebiedsplan kijken we naar de inlaatcapaciteit, waterberging en we kijken naar de uitmaalcapaciteit voor de komende jaren.
Door de jaren is er steeds meer bebouwing gekomen. Als er een grote bui valt dan wordt het water steeds minder snel in de grond opgenomen. Door klimaatverandering vraagt dit voor dit gebied om meer bemalingscapaciteit om het water naar de rivier af te kunnen voeren. Het gemaal Oud-Nieuw Reyerwaard is uit 1964 en heeft te weinig capaciteit voor de toekomst. Om een gemaal te bouwen moet het watersysteem opnieuw worden ingericht. Het huidige systeem is te lang en de bemalingscapaciteit is niet genoeg. Het is een plan waar we over nadenken hoe dit in deze regio aan te pakken.
We werken dus aan het watergebiedsplan, we maken scenario’s voor mogelijke locaties van een nieuw gemaal. We maken deze scenario’s en dan is het aan het bestuur van het waterschap om te kiezen. We verwachten dat in 2025/2026 een besluit wordt genomen en dan duurt het ongeveer 4 jaar voordat er een nieuw gemaal staat. Hierbij zoeken we de afstemming met de gemeente die ook met de puzzel ‘waterberging’ bezig is.