‘Strooien is mooi, maar ik denk vooral aan de praktische organisatie ervan’
De winter van 2025-2026 was er één om niet snel te vergeten. Het was vijf jaar geleden dat er zo'n dikke laag sneeuw viel in grote delen van ons gebied. En dat betekende dat de strooiploegen van waterschap Hollandse Delta weer eens de sneeuwschuivers mochten gebruiken die voorop de strooiwagens zitten. Adri Meijer is één van de twee strooicoördinatoren van het waterschap. Hoe heeft hij het strooiseizoen ervaren?
Natuurlijk vindt Adri de beelden van het winterwonderland mooi. Maar eigenlijk bekijkt hij zijn werk gewoon heel nuchter. “Strooien is mooi, maar ik denk vooral aan de praktische organisatie: is het rooster rond? Is het materieel in orde? Is het eten voor de jongens geregeld. En natuurlijk: is er voldoende zout op voorraad?”
Adri is werkvoorbereider regio west van ons werkgebied. Dan hebben we het over Goeree-Overflakkee, Voorne-Putten en Rozenburg. “Strooien is eigenlijk maar een heel klein onderdeel van ons werk.
Adri Meijer
Als werkvoorbereider ben ik de coördinator van de strooiploeg in het westen. Mijn collega Jos Molendijk doet dit voor het oostelijk deel, dat is de Hoeksche Waard en IJsselmonde. Op het Eiland van Dordrecht strooien wij niet, daar hebben wij geen wegen in beheer.”
Teamprestatie
“Wat ik echt wil benadrukken, is dat het sneeuwvrij maken van de wegen echt een prestatie is van het hele team. Mensen uit alle disciplines strooien mee. Van directievoerder tot medewerker buitendienst, echt iedereen staat paraat. Er moet veel gebeuren. Eerst de wagens opbouwen, vullen, strooirondes rijden en dan het materiaal schoonmaken en opruimen.”
Preventieve strooirondes
Timing is belangrijk. “In de nacht, of laat in de avond, worden vaak preventieve strooirondes gereden, zodat het zout is ingewerkt voordat de ochtendspits op gang komt. Als het de hele dag niet heeft gevroren en ’s avonds komt de vorst, dan zorgen we dat het zout in de avond al op de weg ligt. De meeste mensen staat er niet bij stil wat erbij komt kijken om dat voor elkaar te krijgen. Maar we zijn wel voor hun veiligheid op pad. Als het sneeuwt draaien diensten van 12 uur, in twee ploegen. En vergeet niet dat het reguliere werk ook doorgaat. Dat is soms best een puzzel.”
Vlootschouw
Het waterschap is verantwoordelijk voor het strooien van wegen en fietspaden buiten de bebouwde kom. “We beginnen vóór het strooiseizoen op 1 oktober begint met een vlootschouw. Dan komt iedereen bij elkaar en bouwen we alles op. Zo controleren we al het materiaal dat we nodig hebben. De tractoren, de vrachtwagens, het strooimateriaal. Zo nodig, voeren we reparaties uit, zodat we op tijd klaar zijn. De eerste strooi-actie was op 20 november. Rond de kerst begon toen die sneeuwperiode, dat ging door in januari. Vorig strooiseizoen hebben we 39 strooiacties gehad.”
Strooi-overleg
Als het gaat om het strooien, heeft Adri in het strooiseizoen vrijwel dagelijks contact met medewerkers van de provincie Zuid-Holland. In samenspraak wordt bepaald wanneer de strooiwagens moeten uitrukken. “Vanaf 1 oktober hou ik het weerbericht nog nauwkeuriger in de gaten dan normaal. We overleggen wie wat doet, of er extra routes gestrooid moeten worden en meer van dat soort zaken. We baseren ons op meetgegevens als wegdektemperatuur en het ‘dauwpunt’. Maar het is ook een soort gevoel en ervaring. Ik reed al op mijn 16e mee op een strooiwagen. En ik ben nu 37, dus reken maar uit.”
Nieuwbouw maakt ook strooien beter
Als er iets is waar Adri naar uitkijkt, is het de nieuwbouw van twee nieuwe werven van het waterschap. “De werf De Klomp in Vierpolders op Voorne-Putten en de werf Oude Tonge op Goeree-Overflakkee worden vervangen door nieuwbouw. Dat gaat echt een enorme verbetering worden, ook voor het strooien. Daar krijgen we de modernste spullen, zodat we voldoen aan de eisen van de tijd.”
Efficiënter
“We krijgen ook een efficiënte indeling van het terrein. Op dit moment hebben we bijvoorbeeld maar één plek waar de wagens met zout worden gevuld. In de nieuwe situatie krijgen alle zeven wagens een eigen plek, en daardoor hoeven we niet op elkaar te wachten. Dat scheelt enorm veel tijd en gedoe en komt ook de veiligheid ten goede. Ook komen er vloeistofdichte vloeren. Als we de wagens schoonspuiten, vangen we het zoute water daarmee op. Dat gebruiken we weer voor het aanmaken van pekelwater.”
Tevreden
Al met al kijkt Adri met tevredenheid terug op het bijzondere strooiseizoen. “Iedereen heeft echt keihard zijn best gedaan om het voor elkaar te krijgen. Als het glad wordt, of gaat sneeuwen, stapt iedereen uit de ploeg op de strooiwagen. Zo willen we de wegen zo veilig mogelijk houden voor de weggebruikers.”